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现在国内的新能源市场竞争已经到了白热化阶段，各个价位推出的新车越来越多，就是为了能够多抢占一份市场。然而光车型多没有用，你卖的多才能说明你这个品牌是被市场认可的，也就是说最终还得看销量的数据。
3但最近新能源的销量数据跟以前燃油车的销量数据又有点不同，以前燃油车的销量数据都是一个月公布一次，每个月的第1个星期结束公布上个月的数据，数据来源是乘联会。但自从有了蔚来，理想，小鹏这些新势力后，你可以说他们是为了展示自己的实力，也可以说他们是为了博人眼球，每个月的第1天他们就公布了上个月的交付量，数据公布的时间提前了一个星期。
而最近几个月又发展到一个星期公布一次销量，当然公布的销量还是那些新能源品牌，传统车型不包括在内。消费者能够非常直观的看出在一个星期内哪些品牌卖的好，哪些品牌卖的不好。但是这些数据的来源目前并不能确定，也不能确定这个销量是依据厂家的交付量还是实际的上险量来计算的。
但市场或者说消费者并不关心这个数据是怎么来的，他们只知道这个星期谁卖的最多，谁卖的最少。说实话，这个周销量对新能源厂家的影响非常的大。就拿理想来说，每次公布周销量，理想都是第1名，一个星期卖七八千辆，而蔚来，小鹏一个星期卖1000辆，这差距一下子就显现出来了。久而久之，很多消费者就会认为理想会越卖越好，而蔚来和小鹏给人一种要黄了的感觉。
所以不管是周销量还是月销量的数据，这些新能源厂家是非常重视的。有竞争的地方就有江湖，不仅卖车要竞争，现在就连销量数据也要竞争。所以现在有一部分新能源厂家为了这个销量数据能够好看一点，真的是无所不用其及，把一切能想到的办法都用上了。
举个例子，有些品牌上个月的销量只有5000辆，6000辆，结果现在数据统计显示上个月卖了1万多辆。那这个1万多辆的数据是怎么来的呢？首先可能是统计的方法不一样，这个销量数据可能是以厂家的交付量为主，也就是新车只要出了主机厂就算一台销量。如果是这么算的话，那厂家只要拼命的给经销商压货，就能把销量刷上来。
然后就是车辆提前落户，既然车卖不出去，那就先用员工的身份把新车保险给上了，先落户，这样也算一台销量。或者直接把一批车打包给二级经销商，二级经销商再集体落户，这样也能算销量。这就是为什么很多人会在一些平台上看到里程只有几百公里，甚至几十公里，完美准新车的原因。所以如果你要买一些市面上不那么热销的新能源车型的话，想要拿到一个好价格，可以去二级经销商问问看，往往能给你一个意想不到的价格。
当然有个别车企非常在意这种销量，还有一个主要原因，就是这些车企目前还没上市但准备上市，你只有销量高了，对前期的上市才会有帮助。如果销量越来越低，上市那就遥遥无期了。
所以大家如果看到一些月销量很高，但路上能见度并不怎么高的新能源品牌的话，那这个销量你就得考虑考虑了。但很多传统品牌的新能源车型并不会这么做，卖多少就是多少。而且现在很多传统品牌的新能源也追上来了，品质也不差，还是可以的。对于这些新能源销量，你有什么不一样的看法？
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